12萬被召回！芯片安全隱患？兩大新廠接力

今天，國家市場監督管理總局官網顯示，日前，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

據悉，自昨天（2022年4月7日）起，特斯拉召回生產日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國產Model 3電動汽車，共計127785輛（其中進口Model 3汽車34207輛，國產Model 3汽車93578輛）。

圖源：國家市場監督管理總局官網

 

“車芯”差異引故障？ 熱賣持續

實際上，特斯拉召回事件也不是首有所聞了，就在一個多月前，特斯拉在中國剛剛進行了一次召回。 召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產的部分國產Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動汽車，共計26047輛。

相信對汽車行業有關注的人，或許都知道緣由，上次召回范圍內部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟件沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，車內制熱功能失效，進而存在安全隱患。

 

編者了解到，與前一次不同的是，本次召回范圍內車輛的后電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車輛使用一段時間后元件制造差異可能會導致后逆變器發生故障，造成逆變器不能正常控制電流。

因此，此故障發生在車輛處于停車狀態時，會導致車輛無法啟動；此故障發生在車輛行駛狀態時，會導致車輛失去行駛動力，極端情況下可能增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

 

如此看來，自去年12月以來，特斯拉已經四次召回國產電動汽車。此前兩次分別為：2021年12月3日，特斯拉上海召回部分國產Model Y電動汽車，共計21599輛，主要涉及轉向節問題；2021年12月31日，特斯拉上海召回部分國產Model 3電動汽車，共計144208輛，主要涉及后備箱蓋問題。

盡管問題不斷，不過，根據乘聯會發布的銷量數據顯示，2021年全年特斯拉在中國累計交付量約為32.1萬輛，相較2020年全年約13.7萬輛同比大增約133%。

 

去年，雖然特斯拉在其最大市場美國的營收占總營收比例44.6%，但增速只有57.6%。與中國市場相比，中國的營收同比增長107.8%，占總營收比重為25.7%，因此，雖然目前中國是特斯拉第二大單一市場，但有望慢慢追趕美國。

編者也認為，從實際感官上來看，特斯拉尤其在深圳等大城市的存在感極高，也非常普遍 ，品牌及產品早已俘獲人心，多次召回或并未影響特斯拉今年在中國熱賣。另外，盡管特斯拉曾在3月剛剛對美國以及中國市場進行調價，  包括近期在德國市場也進行了調價，但似乎也對購買熱情沒有較大的抑制。

 

兩大新廠接力？新能源香餑餑惹監督

無獨有偶，今天，特斯拉為其位于美國得州奧斯汀的超級工廠舉辦了開業儀式。此時距離3月22日馬斯克和德國總理朔爾茨共同為特斯拉4號超級工廠——柏林超級工廠剪彩過去僅僅兩周。

兩個禮拜，兩座工廠。與柏林超級工廠相同，奧斯汀超級工廠的規劃年產能同樣為50萬輛以Model Y為主的各系列特斯拉車型。似乎很難想象，在今年年初還在為2021全年93.6萬輛產量未達到百萬預期而感到懊惱的馬斯克，如今僅僅在兩周之內，其紙面的產能就幾乎翻了一倍。

 

實際上，今年第一季度，上海超級工廠繼續站穩特斯拉全球出口中心地位。去年，特斯拉上海超級工廠實現超過16萬輛汽車的海外市場交付，滿足歐洲、亞洲10多個國家和地區的需求。

編者認為，近來最惹人矚目的是，特斯拉上海超級工廠因受疫情影響，從3月28日-4月2日期間停工停產4天，嚴格封控管理4天。早在3月中旬，該工廠也曾停產兩天。  而上海超級工廠何時復工目前還在等待進一步通知。

 

因此，奧斯汀和柏林工廠投產之際，特斯拉上海超級工廠正面臨生產中斷。奧斯汀和柏林的工廠能否迅速提高產量，以彌補上海工廠生產中斷造成的部分生產延誤，還有待觀察。有了這兩家新工廠，特斯拉的目標是在2022年將交付量同比增加50%。

不管如何，相比于其他汽車制造商受困于新冠疫情、俄烏戰爭、芯片危機、原材料價格暴漲等不利因素，特斯拉于4月3日公布的數據顯示，特斯拉一季度全球交付量再創新高、同比大漲67.5%，達31萬輛。與之相對的則是通用汽車和豐田汽車宣布銷量同比下滑，尤其是通用汽車在美國本土一季度電動汽車交付量僅為可憐的457輛。

 

不過，總的來說，這兩年，隨著新能源汽車市場爆發，電動汽車的信息安全、數據合規以及輔助駕駛功能的安全性等方面，自然成為消費者關注的焦點。

而上述召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。車輛召回升級軟件前，用戶應謹慎駕駛車輛，并在召回開始實施后盡快聯系相關服務中心進行檢修。