這其中，燃油車(chē)銷量同比下降了23%左右，上半年同比銷量減少了200多萬(wàn)輛，真正的是崩盤(pán)了一樣。
而新能源汽車(chē)大爆發(fā)，同比增長(zhǎng)了131%，達(dá)到224萬(wàn)輛，滲透率到今年6月時(shí)，達(dá)到了27.4%。
基于這些數(shù)據(jù)，你可能會(huì)認(rèn)為，那些新能源車(chē)企們，在2022年可能大賺特賺了，畢竟燃油車(chē)失去的市場(chǎng)，就是新能源汽車(chē)獲得的市場(chǎng)。
但讓你驚詫了，新能源車(chē)企們，其實(shí)現(xiàn)在也不好過(guò)，大家都沒(méi)賺到錢(qián)，都在賠本賺吆喝。
不信你去看看大家的財(cái)報(bào)，大家都是負(fù)利潤(rùn)，連一向表現(xiàn)最好的理想，2季度都爆雷了。
理想二季度的營(yíng)收、毛利分別環(huán)比下滑8.7%、13.2%至87.3億元和18.8 億元，創(chuàng)紀(jì)錄的虧損了6.41億元，達(dá)到上市后的新高，同、環(huán)比分別擴(kuò)大了172.2%和 5780.7%。
還有蔚來(lái)、理想、哪吒、零跑，賽力斯等新能源車(chē)企，其實(shí)均在大規(guī)模的虧損，根本就沒(méi)有賺錢(qián)的意思。
至于其它三線、四線品牌，就更不要說(shuō)了，一線品牌都賺不到錢(qián)，后面的小弟弟們，就更加沒(méi)有賺錢(qián)的希望了。
為何新能源車(chē)企們都賺不到錢(qián)呢？一方面是銷量太少，而研發(fā)投入、基礎(chǔ)建設(shè)成本太高了，導(dǎo)致均攤成本過(guò)高，所以雖然汽車(chē)毛利率還有，但最后凈利潤(rùn)，都在為負(fù)。
另外就是，當(dāng)前新能源汽車(chē)其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)非常大，知名不知名的品牌，其實(shí)有數(shù)十家，還有比亞迪、特斯拉這樣的巨擘，在對(duì)對(duì)生存空間的擠占。
再加上電池成本上漲，所以新能源車(chē)企們，其實(shí)也不好過(guò)，雖然市場(chǎng)在不斷擴(kuò)大，卻又賺不到錢(qián)，而賺不到的商業(yè)行為，能持續(xù)多久，誰(shuí)也不清楚。
