英偉達+高通，都想緊緊卡住國產新能源車的脖子

被高通支配住的國產手機，應該是能深刻體會到卡脖子的滋味的，因為高通手握眾多2G/3G/4G/5G的專利，同時又有基帶芯片，Soc等。

所以一直以來，國產手機在高通面前都很乖，老老實實的交專利費，用對方的Soc，畢竟曾經魅族的例子可是活生生的，因為不想交專利費，被高通卡死，最后不得不低頭。

而現在，英偉達、高通又把目光瞄向了新能源汽車，想再次緊緊的卡住新能源汽車的脖子。而國產新能源汽車，目前是國產車企最牛，也就是說英偉達、高通，又想再次緊緊的卡住國產新能源車的脖子了，就看國產廠商答應不答案。

為何這么說？原因從英偉達、高通最近發布的芯片說起。

以前的汽車芯片，均是單一的，自動駕駛芯片、智能座艙芯片等等。

但英偉達近日發布了一顆“Thor”（雷神）的芯片，這一顆是中央算力芯片，最大算力是2000TOPS！一顆芯片可以搞定自動駕駛、智能座艙、儀表盤等等算力，一顆能夠取代汽車上原有的6顆。

英偉達的搞法，對原有汽車芯片廠商而言，堪稱降維打擊，不僅降低成本，也提高性能，更降低了汽車線束裝配難度。

很明顯，英偉達想借機卡住新能源車的脖子，讓自己的芯片，卡住新能源車最核心的部分，同時也打高通等專注于某一個領域的芯片廠商一個措手不及。

這顆芯片，逼急了高通。于是高通在今天凌晨，也發布了一顆芯片，并稱這是“業內首個集成式汽車超算SOC”，名字叫做Snapdragon Ride Flex。

其最大算力也是2000TOPS！與英偉達的雷神相同。其方向也相同，高通的這顆芯片，也是一顆頂6顆，目標也是實現車內的中央計算——即同時為智能駕駛、智能座艙、通信等能力提供計算支持。

很明顯，高通要和英偉達打擂臺，一起緊緊的卡住新能源汽車的脖子。

雖然不愿意承認，目前國內有能力，搞出這樣的芯片的廠商，基本沒有，所以如果英偉達、高通發力，將這樣的芯片大量推向市場，國產車企們也不會拒絕。

擔憂的是，高通支配國產手機一樣的故事，會不會在新能源車圈內重演？