中國(guó)10月份新能源汽車銷量達(dá)71.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.7%

細(xì)分品類來(lái)看，10月的插電式混合動(dòng)力車（以下簡(jiǎn)稱插電混動(dòng)）產(chǎn)銷同比增速均遠(yuǎn)超純電動(dòng)車。10月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車產(chǎn)銷分別為58.1萬(wàn)輛和54.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)71.9%和66.6%；插電混動(dòng)車產(chǎn)銷分別為18.1萬(wàn)輛和17.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.5倍。

1~10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

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中汽協(xié)發(fā)布的1~10月國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)中，比亞迪以累計(jì)銷售139.6萬(wàn)輛的成績(jī)排在第一位，緊隨其后的是累計(jì)銷量為79.1萬(wàn)輛的上汽集團(tuán)，而排名第三位的則是累計(jì)銷量55.5萬(wàn)輛的特斯拉。

今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)合計(jì)銷量達(dá)434萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，占新能源汽車銷售總量的82.2%，高于上年同期5.4個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)悉，從我國(guó)新能源汽車總體依然保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，今年全年我國(guó)新能源汽車銷量將突破650萬(wàn)輛。

作為帶動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng)的另一動(dòng)力，汽車出口在10月份再創(chuàng)歷史新高。10月，汽車企業(yè)出口達(dá)到33.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%，同比增長(zhǎng)46%。

事實(shí)上，從去年開(kāi)始，我國(guó)汽車企業(yè)出口量就呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在今年8月和9月連續(xù)突破30萬(wàn)輛大關(guān)，分別達(dá)30.8萬(wàn)輛和30.1萬(wàn)輛。

1~10月，汽車企業(yè)出口245.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.1%，超今年8月中汽協(xié)全年汽車出口240萬(wàn)輛的預(yù)期。在外界看來(lái)，我國(guó)自主品牌出口已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)加速發(fā)展的新階段。據(jù)悉，今年全年國(guó)內(nèi)汽車出口有望達(dá)到300萬(wàn)輛。

對(duì)于2023年國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展走勢(shì)預(yù)期，中汽協(xié)方面認(rèn)為存在很大不確定性。“由于傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策明年是否延續(xù)尚不明確，以及新能源汽車補(bǔ)貼即將退出，疊加動(dòng)力電池原材料價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲，因此企業(yè)對(duì)市場(chǎng)預(yù)期存在不確定性，增加了明年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃制定難度。”下一步，亟需國(guó)家相關(guān)主管部門在宏觀層面給予引導(dǎo)，相關(guān)政策盡快明確。

回顧今年5月31日，CZ部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的公告》提出，對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日~12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅。

國(guó)家稅務(wù)總局最新數(shù)據(jù)顯示，今年6~8月，全國(guó)約355.3萬(wàn)輛車享受了車輛購(gòu)置稅減征政策，累計(jì)減征車購(gòu)稅230.4億元，平均每天減征購(gòu)置稅2.5億元。

乘用車市場(chǎng)在購(gòu)置稅減半等政策促進(jìn)、新能源汽車保持高速增長(zhǎng)、汽車出口勢(shì)頭良好等因素拉動(dòng)下，6月份以來(lái)持續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。“今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，主要依靠政策的拉動(dòng)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華強(qiáng)調(diào)稱。

與乘用車市場(chǎng)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)相反，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)持續(xù)處于低位徘徊態(tài)勢(shì)。