2023年中國(guó)氫能源行業(yè)下游應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析

中商情報(bào)網(wǎng)訊：氫能源作為一種新型能源，具有來(lái)源多樣、清潔低碳、靈活高效的特點(diǎn)，能夠幫助可再生能源大規(guī)模消納，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)大規(guī)模調(diào)峰和跨季節(jié)、跨地域儲(chǔ)能，可廣泛應(yīng)用于能源、交通運(yùn)輸、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域。

（一）加氫站

1.加氫站數(shù)量

加氫站是給燃料電池汽車提供氫氣的燃?xì)庹荆鳛榻o燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，中國(guó)加氫站的數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)。據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）不完全統(tǒng)計(jì)，截至2021年底國(guó)內(nèi)共建成加氫站207座，其中2021年加氫站新增數(shù)量達(dá)到100座，同比增長(zhǎng)超過(guò)120%。截至2022年8月15日，國(guó)內(nèi)共建成加氫站260座，剔除已拆除臨時(shí)加氫站后，目前運(yùn)行加氫站數(shù)量為248座。預(yù)計(jì)到2025年，氫燃料電池汽車示范數(shù)量合計(jì)達(dá)到108800輛，加氫站建設(shè)目標(biāo)高達(dá)1187座。

數(shù)據(jù)來(lái)源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.加氫站企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

從加氫站設(shè)備集成商來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)已建成的加氫站中，前五大設(shè)備集成商市占率合計(jì)將近90%，市場(chǎng)集中度較高。其中，國(guó)富氫能市占率名列第一，市場(chǎng)占有率為28.4%，TIO2-5企業(yè)分別是液空厚普、舜華新能源、海德利森和上海氫楓，市占率合計(jì)達(dá)到61.3%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

（二）氫燃料電池

氫燃料電池對(duì)環(huán)境無(wú)污染，作為真正意義上“零排放”的清潔能源，氫燃料電池在發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)用正在提速。受到疫情和政策影響，2020年中國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為30億元，同比下降40%，市場(chǎng)還需時(shí)間從疫情中恢復(fù)。隨著加氫站不斷建成、氫燃料電池產(chǎn)業(yè)趨于完善、氫燃料電池系統(tǒng)成本下降，未來(lái)氫燃料電池市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)230億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

（三）燃料電池汽車

燃料電池車相比傳統(tǒng)汽車，具有無(wú)污染、"零排放"、無(wú)噪聲、無(wú)傳動(dòng)部件的優(yōu)勢(shì)，相比電動(dòng)車，具有續(xù)航里程長(zhǎng)、充電時(shí)間短、起動(dòng)快的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展前景廣闊。我國(guó)目前已研發(fā)出燃料電池乘用車、客車、物流車等不同類型。2022年，中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)量累計(jì)分別完成3626輛，完成了2021年全年產(chǎn)量的2.04倍；銷量累計(jì)完成3367輛，同比增長(zhǎng)112.3%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理