2023年中國乘用車自動駕駛域控制器市場現狀及行業發展前景預測分析（圖）

中商情報網訊：自動駕駛功能通常通過感知、決策和執行過程實現。自動駕駛域控制器作為自動駕駛解決方案的大腦，連接到車輛周圍的不同傳感器（如攝像頭、雷達及激光雷達），融合并處理來自傳感器的數據，以作出駕駛決策并觸發車輛中的執行器。目前，L3級或以上高級自動駕駛僅可通過自動駕駛域控制器來實現。

受中國客戶對更先進自動駕駛功能的偏好以及中國OEM車型快速迭代的推動，中國自動駕駛域控制器的市場規模及滲透率顯著增加，并有望于未來繼續增長。數據顯示，2019年至2022年中國自動駕駛域控制器市場的增長率顯著高于全球平均水平。中國的自動駕駛域控制器市場規模由2019年的1億元增長至2022年的98億元，復合年化增長率為341.0%。同時，中國的乘用車自動駕駛域控制器滲透率于2022年達到4.5%，預計2023年中國自動駕駛域控制器滲透率將達到7.5%，市場規模將達到167億元。

數據來源：弗若斯特沙利文、中商產業研究院整理

目前，中國乘用車自動駕駛域控制器市場主要包括兩類參與者，即OEM及第三方自動駕駛域控制器提供商。第三方供應商相對于OEM擁有的一項主要優勢是其通過大量銷售實現成本效益的能力。

2022年，前五大市場參與者占所有第三方自動駕駛域控制器提供商收入的87.1%，市場集中度較高。

數據來源：弗若斯特沙利文、中商產業研究院整理

自動駕駛域控制器市場發展前景

1.自動駕駛乘用車市場持續增長

自動駕駛域控制器市場的發展與自動駕駛乘用車的銷售高度一致。由于汽車電氣化趨勢、技術進步、全面成本降低及消費者偏好不斷變化，自動駕駛乘用車的全球銷量正在迅速增長。因此，OEM廠商在該領域的投資不斷增加，導致自動駕駛域控制器滲透率迅速上升，自動駕駛域控制器市場迅速擴張。

2.汽車電子電氣架構轉型

先進的E/E架構是OEM保持競爭優勢所必需的。因此，OEM廠商優先考慮將汽車E/E架構從分布式系統轉換并升級為域集中式系統。相比起傳統的分布式電子控制單元，域控制器具有眾多優勢，例如整體汽車成本較低、接線復雜性較低、重量較輕、軟件開發復雜性較低及車輛驗證周期較短。此外，域控制器可提高后續OTA升級的效率，這一點在現今已變得越來越重要。透過OTA升級，自動駕駛解決方案提供商及OEM可在其車輛的整個生命周期內為駕駛員提供最新的自動駕駛功能。此外，自動駕駛域控制器的開發已成為實現高性能自動駕駛功能的關鍵。展望未來，預計將推出更多具有先進E/E架構的汽車車型，以支持自動駕駛域控制器市場的快速擴張。

3.開發L2+級自動駕駛功能

越來越多的OEM正積極整合接近L3級自動化的自動駕駛功能，尤其是高端車型。以NoA為例，近年已有數家OEM推出了配備高速公路NoA功能的車型，并宣布計劃推出城市NoA功能，以支持在更復雜的城市環境中駕駛。此類先進的自動駕駛功能需要具有強大內置硬件和軟件的自動駕駛域控制器。OEM未來將繼續推出具備L2+級自動駕駛功能的車輛，以提高其產品的競爭力。這將繼續推動對高性能自動駕駛域控制器的需求。

4.主要組件的技術進步而成本降低

SoC是自動駕駛域控制器中最重要的硬件，其性能在一定程度上決定了自動駕駛域控制器的整體性能。計算能力是指SoC在某時間單位內處理數據的能力。通常，具有高計算能力的單片系統其自動駕駛域控制器能夠執行更復雜的自動駕駛任務，例如NoA。近年來，國際及國內芯片制造商均加大了對SoC開發的投入。此外，隨著SoC技術的進步及生產規模的增加，計算能力的單位成本持續下降。另外，由于SoC供應商數量不斷增加，第三方自動駕駛域控制器提供商及原始設備制造商可使用多種SoC。因此，第三方自動駕駛域控制器提供商可根據不同的SoC類型開發不同的產品，以滿足各種車型的需求。