【深度分析】資本爭相布局 鈉離子電池量產(chǎn)在即

中商情報網(wǎng)訊：得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，動力電池市場全面爆發(fā)，鈉離子電池突破關(guān)鍵資源瓶頸，性能優(yōu)勢顯著，頗受市場關(guān)注。目前，多家企業(yè)已開展鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，鈉離子電池發(fā)展前景廣闊。

鈉離子電池價格優(yōu)勢顯著

近年來，隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，鋰、鎳、鈷等新能源金屬價格波動明顯，尤其碳酸鋰價格波動最為顯著，由最高位的60萬元/噸波動到17萬元/噸。從成本的角度來看，碳酸鈉長年處于3000元/噸以內(nèi)水平，遠(yuǎn)低于碳酸鋰。鈉離子電池也可以使用較為便宜的鋁箔作為集流體材料，進(jìn)一步節(jié)約成本。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

鈉離子電池資源優(yōu)勢明顯

近年來，電化學(xué)儲能、電動汽車高速發(fā)展，但其關(guān)鍵原材料鋰資源嚴(yán)重依賴于進(jìn)口。在資源儲量方面，鈉資源的地殼豐度是鋰資源的423倍，并且在全球均勻分布。鈉離子電池相比鋰離子電池有非常大的資源優(yōu)勢。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

鈉離子電池性能優(yōu)越

鈉離子電池，是一種二次電池（充電電池），主要依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動來工作，與鋰離子電池工作原理相似。鈉離子電池可實現(xiàn)5-10分鐘的快速充電能力。無論是能量密度還是循環(huán)壽命，鈉離子電池都顯著優(yōu)于鉛酸電池。相比于鋰離子電池，鈉離子電池更高。目前，鈉離子電池的循環(huán)壽命大約是鋰離子電池的65%左右，能量密度比鋰電池低20%。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

鈉離子電池整體成本較低

從原料成本來看，鈉離子電池成本較鋰離子電池成本整體可降低30%~40%。鈉離子電池材料成本構(gòu)成中，正極材料及電解液占比最大，均達(dá)26%，隔膜占比18%，負(fù)極材料占比16%，集流體占比達(dá)4%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

企業(yè)紛紛布局鈉離子電池

目前，國內(nèi)布局鈉離子電池的企業(yè)超過百家，大致可以分為兩大類，一類是以中科海鈉、鈉創(chuàng)新能源為代表的專注于鈉離子電池研發(fā)與生產(chǎn)的高新技術(shù)型企業(yè)，另一類是以寧德時代等為代表的鋰電巨頭企業(yè)。我國鈉離子電池仍處于產(chǎn)業(yè)化初期階段，技術(shù)上仍有較大提升空間，鈉離子電池目前并沒有明確的技術(shù)路線，一定程度上影響了規(guī)模化量產(chǎn)進(jìn)程。鈉離子電池正極材料有層狀過渡金屬氧化物、普魯士藍(lán)（白）類化合物、聚陰離子化合物三種主流技術(shù)路線，負(fù)極材料則以硬碳和軟碳為主。近年來，寧德時代、中科海納、眾鈉能源等企業(yè)密集發(fā)布鈉離子電池產(chǎn)品，并具備量產(chǎn)供貨能力。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

鈉離子電池需求量擴大

鈉離子電池主要需求來源于低速電動車和儲能領(lǐng)域，得益于新能源汽車、儲能的快速發(fā)展，鈉離子電池領(lǐng)域迅速發(fā)展壯大，預(yù)計2026年全球鈉離子電池需求將達(dá)116GWh。其中，儲能領(lǐng)域應(yīng)用占比最高，達(dá)71.2%。到2030年，全球鈉離子電池需求將增長至526GWh。

數(shù)據(jù)來源：Wind、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前，我國有部分企業(yè)開始小批量生產(chǎn)鈉離子電池，但尚未大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)業(yè)化初期成本優(yōu)勢不足。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險預(yù)測報告》數(shù)據(jù)顯示，2022年我國鈉離子電池需求量約為0.1GWh。未來，隨著產(chǎn)業(yè)投入加大，高性價比的鈉離子電池有望成為鋰離子電池的重要補充，中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測，2025年我國鈉離子電池市場規(guī)模可增至28.2GWh。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

鈉離子電池量產(chǎn)化進(jìn)程加快

目前，我國鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈正加速發(fā)展，寧德時代、中科海鈉、鈉創(chuàng)新能源、傳藝科技等多家企業(yè)已開展產(chǎn)業(yè)化布局。截止到2023年6月底，全國已經(jīng)投產(chǎn)的鈉離子電池專用產(chǎn)能達(dá)到10GWh，相比2022年年底增長了8GWh，預(yù)計2023年全年我國鈉離子電池專用量產(chǎn)線產(chǎn)能將達(dá)39.7GWh，產(chǎn)能主要來自于寧德時代、海四達(dá)、湖南立方等已經(jīng)進(jìn)入實質(zhì)性建設(shè)并進(jìn)行設(shè)備招標(biāo)的企業(yè)。預(yù)計到2025年底，我國鈉離子電池專用量產(chǎn)線產(chǎn)能將達(dá)275.8GWh。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

鈉離子電池出貨量將持續(xù)增長

鈉離子電池主要應(yīng)用領(lǐng)域集中在兩輪電動車、三輪電動車、低速車、儲能和新能源汽車等。2023-2025年，兩輪電動車為代表的小動力將占據(jù)鈉離子電池出貨量的絕大部分，2025年之后，鈉離子電池循環(huán)壽命將持續(xù)增長，儲能領(lǐng)域占比提高。到2030年，我國鈉離子電池出貨量將達(dá)347GWh。

數(shù)據(jù)來源：EVTank、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

長期來看，鈉離子電池與鋰離子電池的工作原理相似，產(chǎn)線切換成本低，具備較好產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。未來，引導(dǎo)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展應(yīng)在核心技術(shù)研發(fā)、低成本制備、規(guī)模化產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等方面持續(xù)發(fā)力，進(jìn)一步降低鈉離子電池成本、提高鈉離子電池性能，推動其在智能電網(wǎng)、工業(yè)儲能和中高端電動汽車等領(lǐng)域的商業(yè)化和規(guī)模化應(yīng)用。