360與哪吒官宣合作造車(chē) 周鴻祎：360的車(chē)只要10萬(wàn)元

十年前的“3Q大戰(zhàn)”后，“紅衣教主”周鴻祎再次站在了舞臺(tái)中央，因?yàn)?60要“造車(chē)”。此前有輿論認(rèn)為，周鴻祎在疲憊追風(fēng)，作為網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的“老兵”，360此時(shí)選擇入局“造車(chē)”，究竟是在蹭時(shí)代的流量，還是在謀求更大變局？

5月11日，在360安全大廈，360公司創(chuàng)始人周鴻祎揭開(kāi)了360的汽車(chē)局。在周鴻祎看來(lái)，未來(lái)智能汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全，必將成為360安全生態(tài)的重要版圖。

“不深入到造車(chē)過(guò)程，對(duì)汽車(chē)安全的理解就比較淺顯，只有深入了解從車(chē)到云端，甚至到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，才能夠更全面理解汽車(chē)安全問(wèn)題。”周鴻祎說(shuō)到。

這也是360決定領(lǐng)投哪吒汽車(chē)D輪融資，聯(lián)合其造車(chē)的重要原因。不過(guò)，360方面并未透露具體領(lǐng)投金額數(shù)字，但一躍成為哪吒汽車(chē)的第二大股東，數(shù)額不在小數(shù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，加上此次D輪融資，哪吒汽車(chē)共融資6輪，公開(kāi)融資累計(jì)超92.5億元。

01、智能汽車(chē)

撐起360的B端市場(chǎng)

360以C端互聯(lián)網(wǎng)安全起家，但網(wǎng)絡(luò)安全最大的買(mǎi)單市場(chǎng)離不開(kāi)B端。此前，360在B端最重要的就是政企安全市場(chǎng)，但2019年，360曾經(jīng)的2號(hào)人物齊向東帶著積累6年的360企業(yè)安全集團(tuán)（現(xiàn)名為奇安信）徹底剝離360。

奇安信拆分不久后，周鴻祎在一份公開(kāi)信中表示，將全力拓展政企安全市場(chǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，360需要B端市場(chǎng)，但短時(shí)間內(nèi)難以超越奇安信。360急需一個(gè)能夠支撐起自身旁大業(yè)務(wù)體系的B端市場(chǎng)。新能源智能汽車(chē)無(wú)疑是360最好的選擇。

周鴻祎表示，新能源智能電動(dòng)汽車(chē)賽道特別大，“碳中和”政策以及國(guó)際一些市場(chǎng)對(duì)燃油車(chē)禁售路線的探討，讓新能源汽車(chē)市場(chǎng)更有前景。

從另一方面來(lái)說(shuō)，雖然現(xiàn)在很多消費(fèi)者并不是很在乎汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，但在5年后，新能源智能汽車(chē)的用戶，一定會(huì)有所改變。畢竟，在軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，智能汽車(chē)的功能都是由軟件編寫(xiě)，也都將由以太網(wǎng)連接，這其中就會(huì)存在很大的網(wǎng)絡(luò)安全隱患。如果有黑客劫持，這對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，會(huì)直接危及生命。

當(dāng)然，360在汽車(chē)安全方面已經(jīng)有了很多的積累，已經(jīng)推出了360車(chē)機(jī)管家、車(chē)載入侵檢測(cè)和防御系統(tǒng)、360汽車(chē)防火墻、360車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等一系列產(chǎn)品，已經(jīng)與數(shù)名國(guó)內(nèi)知名車(chē)廠合作，接入50余萬(wàn)輛汽車(chē)。

02、聯(lián)合造車(chē)

“10萬(wàn)級(jí)”的人民車(chē)

“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)是新能源汽車(chē)的下半場(chǎng)，但互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)不是獨(dú)立造車(chē)，而是用互聯(lián)的思維指導(dǎo)車(chē)企，用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助車(chē)企。”周鴻祎強(qiáng)調(diào)，“360不會(huì)自己造車(chē)，也不會(huì)用自己的品牌造車(chē)，只會(huì)做一個(gè)二股東。”

360造手機(jī)失敗的經(jīng)歷，讓周鴻祎認(rèn)識(shí)到，做硬件要有敬畏之心。造一輛車(chē)比造一部手機(jī)難十倍，360還沒(méi)有那么強(qiáng)的實(shí)力以掌控整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

因此，360對(duì)于自身在汽車(chē)行業(yè)的定位，不是要當(dāng)老大，而是在一個(gè)已經(jīng)有很好造車(chē)能力的平臺(tái)之上，把與智能駕駛、智能座艙等互聯(lián)網(wǎng)安全相關(guān)的產(chǎn)品做好。

投資哪吒汽車(chē)，就是以股東的身份，與哪吒汽車(chē)進(jìn)行深度合作，將自己的網(wǎng)絡(luò)安全能力輸出給哪吒，在哪吒的各個(gè)車(chē)型上，為消費(fèi)者提供深入的安全體驗(yàn)。360最終目標(biāo)是以哪吒為樣本，將汽車(chē)安全解決方案推向全行業(yè)。

那為何選哪吒汽車(chē)？這是周鴻祎這個(gè)不會(huì)開(kāi)車(chē)的“外行人”，經(jīng)過(guò)一年調(diào)研的結(jié)果。

一年來(lái)，與小米創(chuàng)始人雷軍造車(chē)前一樣，周鴻祎拜訪了無(wú)數(shù)車(chē)廠和供應(yīng)商。每次考察，他都會(huì)問(wèn)：“大家為什么造車(chē)？要造一輛什么樣的車(chē)？”對(duì)方提供的信息五花八門(mén)，有些人想造的車(chē)，其實(shí)是把人塞到一個(gè)大手機(jī)里。

周鴻祎不太認(rèn)同從手機(jī)延展的想法，他所推崇的是更加顛覆式的創(chuàng)新。

360參與造車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)層面，一是必須選擇最有顛覆性創(chuàng)新能力的創(chuàng)業(yè)公司，傳統(tǒng)車(chē)廠雖有實(shí)力，但不一定需要360的幫助；二是經(jīng)過(guò)大浪淘沙仍存活下來(lái)，且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，年銷(xiāo)量汽車(chē)超過(guò)1萬(wàn)輛的公司，盤(pán)查下來(lái)只剩6家。

“造車(chē)新勢(shì)力前三強(qiáng)蔚來(lái)、小鵬、理想已經(jīng)上市，且創(chuàng)始人都是互聯(lián)網(wǎng)出身，了解的東西比我只多不少。”周鴻祎坦言，“而在剩下的3家中，哪吒汽車(chē)與360的理念最為契合，且哪吒已經(jīng)實(shí)現(xiàn)第4萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)的下線。”

目前，哪吒V和哪吒U是哪吒汽車(chē)的主力車(chē)型。2021年第一季度，哪吒汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售7443臺(tái)，而全年銷(xiāo)售目標(biāo)是4-5萬(wàn)輛車(chē)。據(jù)悉，哪吒V的90%用戶都來(lái)自C端市場(chǎng)，累計(jì)待執(zhí)行訂單車(chē)輛總數(shù)超過(guò)6000臺(tái)。

造車(chē)一定是5-10年的長(zhǎng)期投入。周鴻祎承諾：“360作為戰(zhàn)略投資者，將在資本上幫助哪吒，并助其對(duì)接更多資本市場(chǎng)。同時(shí)，將長(zhǎng)期投入人力、技術(shù)、產(chǎn)品等，以實(shí)現(xiàn)哪吒從傳統(tǒng)造車(chē)模式轉(zhuǎn)為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)模式。”

360聯(lián)手哪吒，將秉持為人民造車(chē)的理念，不做豪車(chē)，用科技打造“老百姓負(fù)擔(dān)的起”的智能汽車(chē)，同時(shí)該車(chē)在性能、體驗(yàn)、安全性上都不遜色于價(jià)格比它高數(shù)倍的車(chē)型。

“10萬(wàn)級(jí)”智能汽車(chē)將是雙方合作主力方向。

雖然360在OS系統(tǒng)、車(chē)載智能語(yǔ)音、行車(chē)記錄儀等領(lǐng)域都有著自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但對(duì)于整車(chē)智能來(lái)說(shuō)，單靠360自己是不夠的。周鴻祎表示，360之后會(huì)有計(jì)劃的并購(gòu)自動(dòng)駕駛、智能座艙等創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，快速整合相關(guān)人員，與哪吒汽車(chē)聯(lián)合建立車(chē)聯(lián)網(wǎng)研發(fā)中心，初期團(tuán)隊(duì)500人，未來(lái)將超過(guò)1000人。

哪吒汽車(chē)CEO張勇坦言，在現(xiàn)在的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，要搭建一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)團(tuán)隊(duì)非常痛苦，去年要達(dá)到的團(tuán)隊(duì)成員數(shù)量目標(biāo)，到今年還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，更別說(shuō)要做變革。而與360的合作，能夠剛好補(bǔ)足自身在移動(dòng)智能技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)思維、互聯(lián)網(wǎng)能力上的短板。

03、定位產(chǎn)品經(jīng)理

“我命由我不由天”

“這個(gè)時(shí)代最偉大的產(chǎn)品經(jīng)理，一定會(huì)出現(xiàn)在智能汽車(chē)行業(yè)。”周鴻祎的話，似乎暗示著什么。

一直以來(lái)，周鴻祎將“產(chǎn)品經(jīng)理”作為自己重要定位，并在多種場(chǎng)合頻頻提及。在牽手哪吒汽車(chē)之后，周鴻祎還宣布，將正式成為哪吒汽車(chē)的產(chǎn)品經(jīng)理，與張勇組成哪吒汽車(chē)“產(chǎn)品經(jīng)理CP”，未來(lái)或許還將成為哪吒汽車(chē)的首席產(chǎn)品體驗(yàn)官。

不過(guò)，在選擇造車(chē)之前，周鴻祎也曾猶豫，反倒是雷軍給推了一把。

“雷軍跟我聊的時(shí)候，說(shuō)把車(chē)當(dāng)作一個(gè)產(chǎn)品去做，用互聯(lián)網(wǎng)的思維去造車(chē)。從年齡上來(lái)看，我今年剛過(guò)50，比雷軍還小1歲，雷軍能在事業(yè)輝煌的時(shí)候進(jìn)行最后一次創(chuàng)業(yè)，這種拼搏精神值得我學(xué)習(xí)。”周鴻祎稱。

造車(chē)，造一輛好車(chē)，造一輛好的新能源智能汽車(chē)，對(duì)跨界的互聯(lián)網(wǎng)人來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)就像登頂珠穆朗瑪峰，但周鴻祎表示，雖然不一定能夠登頂，但總要去嘗試一次。

“我命由我不由天！”正如哪吒汽車(chē)同名動(dòng)漫電影中的那句話，周鴻祎以此表達(dá)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的決心。

總結(jié)來(lái)看，360入局造車(chē)，還是從自己的大安全生態(tài)體系出發(fā)，將智能汽車(chē)納入自己的安全生態(tài)版圖，并最終將其復(fù)制到整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。而哪吒汽車(chē)選擇360，更看重的是360在AI、數(shù)據(jù)、安全技術(shù)上的積累，以及360的營(yíng)銷(xiāo)、IPO融資經(jīng)驗(yàn)。某種程度來(lái)說(shuō)，雙方的訴求并沒(méi)有完全對(duì)等。