華為自研OLED驅動芯片已完成試產，工藝、交付時間、產能、客戶相繼曝光
產業鏈最新消息稱，華為海思首款柔性OLED驅動芯片進入試產階段，采用 40nm 制程工藝，預計今年年底即可正式向供應商完成量產交付，計劃明年上半年正式實現規模量產，預計月產能200~300 片晶圓。
此外，有知情人士爆料稱，此次華為首款自研的OLED驅動芯片除了全面導入到華為旗下的產品中，同時樣品已經送給京東方、榮耀進行測試。
自OLED面板產品面市以來，在市場應用中迅速獲得好評，相較于傳統色彩鮮艷、動態范圍廣、亮度高、壽命長、工作穩定的LED，OLED雖然只是多了一個字母，但卻展示出很多不一樣的性能特色。
OLED又稱有機發光二極管，在顯示過程中，OLED并不需要背光板，通過電流驅動有機薄膜本身來發光的，OLED面板發出的光可為紅、綠、藍、白等單色，進而達到全彩的效果。此外，OLED還具有對比度高、畫質均勻、視角廣、反應速度快等特點，在手機、可穿戴產品、VR等中小尺寸面板市場證明自己之后，目前OLED電視也成為了市場主流，展現出來的優質畫質受到消費者的廣泛認可。
要讓OLED顯示面板發揮出自己的優勢，驅動芯片是不可或缺的。驅動芯片被認為是OLED面板的“大腦”，電流參數就是影響其成像質量的主要因素。同時，驅動控制芯片所能支持的像素分辨率、接口類型和其他功能性指標也決定了OLED面板的應用場景。
然而，目前大陸廠商在OLED驅動芯片方面還很薄弱。統計數據顯示，目前全球OLED驅動芯片的市場份額主要掌握在韓系廠商的手中，其中以三星份額最大，達到了過半的市占比。過往，三星OLED驅動芯片+三星OLED顯示面板的模式在消費型市場里面取得了巨大的成功，成為三星較為賺錢的幾大業務之一。就以智能手機iPhone 12為例，據日本調查公司Fomalhaut Technology SoluTIons估算，其OLED面板的價格預估為每張70美元，占到零部件成本總額的約20%，是價格最高的手機元器件之一。
中美貿易摩擦發生以來，美政府對于華為的限制逐步深入，除了廣泛為人所熟知的晶圓代工以外，OLED驅動芯片的供應也受到了很大的限制。
同時，在本輪全球缺芯的大潮下，OLED驅動芯片也沒能幸免。市場統計數據顯示，由于產能緊張，2021年第二季度，全球OLED驅動芯片價格的漲幅達到20%。
華為很早就開始關注OLED驅動芯片市場。根據此前的報道，華為自2018年開始嘗試自研OLED驅動芯片，在2019年成立了相關的業務部門，正式進軍屏幕顯示驅動芯片領域。到了2020年下半年，有知情人士爆料稱，華為在OLED驅動芯片上已經實現了流片成功。
不過分析人士認為，華為的戰略也是有選擇性的。UBI Research預計，OLED正朝著曲面到可折疊再到可卷曲的方向發展，到2023年，柔性OLED產量將達到3.53億片。目前剛性OLED顯示驅動已經被上面提到的韓系以及我國臺灣幾家廠商壟斷，包括Samsung LSI、MagnaChip、Silicon Works和聯詠。華為自研柔性OLED驅動芯片順應了市場大趨勢。
此次華為自研的OLED驅動芯片采用40nm工藝，是目前OLED驅動芯片的主流工藝之一。不過，目前韓系廠商已經開始推動OLED驅動芯片的制造工藝從40nm到28nm。當然，目前國內在28nm工藝上的量產能力是沒有問題的，以華為的研發能力，有很大的機會迎頭趕上。
當前，注意到國內在OLED驅動芯片被“卡脖子”的不僅華為一家。此前，中國私募股權投資基金智路資本（Wise Road Capital）向目前全球市場份額排名第二的韓國企業Magnachip發出了收購邀約，希望能夠以14億美金的價格對其進行收購。然而，這筆交易被美政府攪黃，導致韓國目前已經將OLED驅動技術歸為國家核心技術。
從這個維度看，智路資本不太可能再一次導演安世半導體收購的壯舉，想要有國產的OLED驅動芯片，自研是唯一的可能性路徑。
在華為之前，中穎電子已經在OELD驅動芯片方面有產品供應。根據中穎電子《2020年年度報告全文》顯示，AMOLED驅動芯片業務是中穎電子第四大業務板塊，排在是鋰電池管理、家電主控、電機控制業務之后。
中穎電子財報中有一句話揭露出目前大陸廠商在OLED驅動芯片上面存在嚴重的供應不足。中穎電子提到，AMOLED顯示驅動芯片的客戶需求也遠大于公司實現的銷售供應量。電子發燒友記者向業內人士進行了求證，他表示，目前包括中穎電子在內的幾家大陸廠商（還有集創北方、富滿電子等）都傳出有OLED驅動芯片的消息，中穎電子也在財報中有提到，但這幾家量產能力還不行，似乎都沒有跑過12寸晶圓產線。這對產品即將規模量產的華為而言是好消息。
