蔚來技術(shù)人員被曝私自接觸涉案車輛 車輛數(shù)據(jù)被篡改或毀滅？

日前，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸去世，終年 31 歲。當時，林文欽駕駛的是一輛蔚來ES8，事發(fā)時車輛啟用了NOP （領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)）。

目前，事故原因仍在調(diào)查之中。

8月16日上午，林文欽家屬委托代理此案的北京權(quán)佑律師事務(wù)所執(zhí)行主任林麗鴻律師披露了此案的最新進展。她表示，蔚來技術(shù)人員未經(jīng)交警同意，私自接觸涉案車輛進行操作的情況，交警昨日已傳喚該蔚來技術(shù)人員做筆錄，若調(diào)查結(jié)果是車輛數(shù)據(jù)被篡改或毀滅，涉嫌刑事犯罪，蔚來公司需要對本起事故承擔全部責任。

對此，記者向蔚來方面求證，蔚來有關(guān)人士稱，正在內(nèi)部了解此事。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車儲存在大量車輛的實時數(shù)據(jù)，對于交通事故的溯源探因能夠提供幫助。

工信部8月12日發(fā)布的《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》中提到，企業(yè)生產(chǎn)具有自動駕駛功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當確保汽車產(chǎn)品具有事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，滿足相關(guān)功能、性能和安全性要求，用于事故重建、責任判定及原因分析等。

其中，自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)包括車輛及系統(tǒng)基本信息、車輛狀態(tài)及動態(tài)信息、自動駕駛系統(tǒng)運行信息、行車環(huán)境信息、駕乘人員操作及狀態(tài)信息、故障信息等。

NOP是一種自動駕駛輔助功能，可以使車輛在高速景地圖覆蓋范圍內(nèi)的大部分高速公路及城市高架路段內(nèi)，按照導航規(guī)劃的路徑實現(xiàn)自動匯入主路、在主路巡航行駛并智能選擇最優(yōu)車道、根據(jù)導航規(guī)劃自動切換至下一條高速/高架、自動駛離主路等操作。

根據(jù)事故發(fā)生的圖片來看，林某駕駛的ES8在高速公路的某施工路段，撞上了靜止的工程車輛。

在蔚來NOP的使用手冊中明確提到，“領(lǐng)航輔助”無法響應(yīng)靜態(tài)障礙物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工區(qū)域，請立即接管車輛以控制方向和速度。

因此，用戶在使用NOP時需要時刻觀察周圍環(huán)境準備接管。蔚來方面也多次強調(diào)，NOP不是自動駕駛。

8月16日下午，蔚來汽車美股盤前跌近5%。