比亞迪首次明確燃油車停產時間表 或為全球擴張做準備
全球“雙碳”目標下，比亞迪成為第一家明確提出燃油車停產時間表的中國車企。
11月12日，為期兩周的第26屆聯合國氣候變化大會（COP26）在英國蘇格蘭格拉斯哥閉幕。同日，比亞迪官宣已簽署《零排放中、重型車輛全球諒解備忘錄》，目標是在2030年之前實現零排放中、重型卡車的銷售占比達到30%，2040年之前實現零排放中、重型卡車的銷售占比達到100%，以促進2050年實現零碳排放。
在此前一天，比亞迪和包括沃爾沃、福特、通用汽車、梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎等五家知名車企一起，做出了2040年前在全球逐步淘汰燃油車（包括乘用車和箱式貨車），并力爭于2035年前在全球主要市場率先實現零排放的承諾。
“可以說，這是比亞迪第一次明確乘用車和商用車的燃油車禁售時間表。”比亞迪相關負責人透露，上述承諾及《備忘錄》，是由比亞迪海外事業部牽頭組織的。
業內認為，作為第一家明確提出燃油車停產時間表的中國車企，比亞迪此舉或意在為今后海外市場的擴張做準備，特別是已經推出溫室氣體零排放時間表的歐洲國家。
盡管比亞迪方面并未透露在歐洲的具體布局進程，但近期的幾則招聘信息透露出了部分端倪。就在比亞迪官宣簽署上述《備忘錄》的當日，比亞迪汽車官方公眾號發布了《比亞迪歐洲長測員招募》的信息。招募信息顯示，其“長測員”的任務是在2022年駕駛比亞迪新能源車在歐洲巡游測試2-4周。
今年9月，一份“比亞迪德國工廠技術支持工程師”的招聘信息也在網上流傳。在該信息中特別標明，擁有車輛及商用車項目經驗者優先；而更早之前的3月，比亞迪弗迪電池發布的一份內部招聘信息顯示，弗迪電池新工廠籌建處（歐洲組）正在籌建海外第一個電池工廠，主要負責鋰離子動力電池的生產、包裝及儲運等業務。
“我們乘用車已經陸續抵達歐洲、拉美市場，國際化戰略會持續穩步推進。”雖然比亞迪方面對涉及在歐洲建廠的相關消息未予置評，但透露了旗下乘用車整車出口的部分進展。
11月10日，據外媒報道，繼e2后，比亞迪e3也于日前進入哥倫比亞市場，NEDC 405公里續航版本售價175300雷亞爾（約合人民幣20萬元）；而比亞迪漢EV頂配版在多米尼加的售價達85900美元（約合人民幣55萬元）、唐EV的售價則為90900美元（約合人民幣58萬元）。
相比分別在國內約15萬元、28萬元及30萬元的售價，上述三款車型在當地的價格無疑大幅提升。
“目前比亞迪整體出口量并不大，主要還是受制于國內產能。”有行業分析人士提供的一份會議紀要表明，比亞迪目前已在國內規劃了約130萬輛的整車產能，明年約100萬左右；而按照計劃，比亞迪明年新能源汽車銷量目標為100萬-120萬輛。
比亞迪10月產銷快報顯示，今年10月其新能源汽車銷量81040輛，同比增長249%；1-10月418619輛，同比增長212%。
在商用車領域，今年10月，比亞迪與美國公司Levo Mobility宣布合作計劃，將整合Nuveve Holding的車輛到電網(V2G)技術與比亞迪的電池電動汽車技術，并計劃未來五年聯合部署5000輛電池電動汽車，其中可能包括公交車和長途汽車、堆場牽引車和垃圾車，以及接駁送貨車和校車等。數據顯示，截至目前，比亞迪已累計向全球市場交付超過5萬輛純電動大巴。
