被王傳福說中了！智能車下半場開啟 自動(dòng)駕駛正式接受市場檢驗(yàn)

全國首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)今天（11月25日）在北京開放，這標(biāo)志著國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從測試示范邁入商業(yè)化試點(diǎn)的新階段。

據(jù)了解，首批獲許開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)，將在北京經(jīng)開區(qū)內(nèi)60平方公里的范圍內(nèi)，開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)。依據(jù)管理政策，在保障市場公平競爭原則的前提下，企業(yè)可采取市場化定價(jià)機(jī)制。需向乘客明確收費(fèi)原則、支付方式等信息，方可開啟收費(fèi)服務(wù)。

北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室常務(wù)副主任捷菲稱：“這次我們?yōu)閮杉移髽I(yè)頒發(fā)了商業(yè)化試點(diǎn)的運(yùn)營許可。未來市民可以在超過700個(gè)站點(diǎn)，打到自動(dòng)駕駛的乘用車，車輛數(shù)應(yīng)該是接近100輛。在測試主體方面，會(huì)要求它首先取得示范區(qū)示范應(yīng)用的許可，同時(shí)在公開道路上完成30萬公里的道路測試和20萬公里的載人示范應(yīng)用。包括還有一個(gè)條件是它的載客規(guī)模達(dá)到了3萬人次。”

百度是其中一家獲得運(yùn)營許可的公司，其自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營負(fù)責(zé)人王勝男表示，“自動(dòng)駕駛也會(huì)接受市場的檢驗(yàn)，用戶是否愿意為我們的服務(wù)買單，其實(shí)整體也是建立良性的競爭機(jī)制。把自動(dòng)駕駛推向真正的出行服務(wù)中，往前邁進(jìn)了一步。”

智能車下半場的哨聲正式吹響

此前，比亞迪集團(tuán)董事長王傳福在紅杉科技峰會(huì)上說道，電動(dòng)車是上半場，智能車是下半場。如今，國內(nèi)自動(dòng)駕駛邁出商業(yè)化第一步，正意味著智能車下半場的哨聲正式吹響。

汽車智能化時(shí)代的開啟早有端倪。政策上，工信部2020年11月發(fā)布《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路線圖2.0》，目標(biāo)到2025年，搭載L2+和L3自動(dòng)駕駛功能的新車銷量達(dá)50%以上。11月18日，交通部發(fā)布關(guān)于印發(fā)《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的通知，提到加快高級(jí)輔助駕駛技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)在營運(yùn)車輛上推廣使用，提升車輛主動(dòng)安全性能。

產(chǎn)業(yè)層面，2021年，科技巨頭、傳統(tǒng)車廠、造車新勢力紛紛推出自動(dòng)駕駛解決方案。尚在進(jìn)行中的廣州車展上，大量高級(jí)別智能車亮相：極狐阿爾法S全新HI量產(chǎn)版亮相，是首款搭載華為高階自動(dòng)駕駛ADS系統(tǒng)的量產(chǎn)車，也是首款支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車；長城旗下沙龍汽車發(fā)布機(jī)甲戰(zhàn)跑“機(jī)甲龍”，在全球首次搭載4顆激光雷達(dá)，也是“全球唯一激光全視角覆蓋”的車型。

硬件預(yù)埋趨勢下，汽車缺芯緩解更是為智能芯片“上車”注入強(qiáng)心針。

二級(jí)市場也給予了積極反饋，近日，汽車芯片、激光雷達(dá)、智能座艙板塊，不少個(gè)股創(chuàng)下新高。另外，智能駕駛的一些細(xì)分板塊被挖掘出來，一批與智能車密切相關(guān)但相對(duì)冷門的新詞涌現(xiàn)，如滑板底盤、線控傳動(dòng)等，已有相關(guān)個(gè)股率先收獲翻倍行情。

開源證券分析師陳寶健近日表示，2021年或?qū)⒊蔀樽詣?dòng)駕駛元年，隨著政策法規(guī)的逐漸完善、軟硬件技術(shù)的加速發(fā)展，高級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)在即。